Kommentare zu: Essen 2010: “Rüttgers muss eingreifen”

Von: Dirk E. Haas

Dirk E. Haas — Tue, 23 Sep 2008 06:17:36 +0000

Menschmarkus, hier werden 60 Millionen an einem der wichtigsten öffentlichen Orte der Stadt verbastelt und wir sollen ? Tee trinken? Das ist, bei allem Verständnis für die ruhrgebietsnotorische Gelassenheit in Gestaltungsfragen, dann doch etwas viel verlangt. Nein, schon am ?Limbecker Platz? wurde viel mehr Tee getrunken als es der Stadt bekömmlich ist (und jetzt, wo das Ding in der Architekturwelt allenthalben verrissen wird, gibt sich die Stadtspitze empört ? leider nicht über die Architektur, sondern deren Kritik).

Der Umbau des Hauptbahnhofs hätte ein vernünftiges Qualifizierungsverfahren verdient gehabt, wie es bspw. beim ThyssenKrupp Headquarter oder dem neuen Folkwangmuseum ohne große Schwierigkeiten gelungen ist (und auch dort ist die Deadline 2010). Dass solche Verfahren nun ausgerechnet bei Bahnhöfen und Einkaufszentren ? also den Orten, die überall für die behauptete Renaissance der Innenstädte herhalten müssen ? nicht stattfinden, das ist es, was den Ärger verursacht.

Mit Baustellenlogistik oder maulenden white collars, die es während des Umbaus ein bisschen weiter zum Zug haben und deshalb 3 Minuten früher aus den Federn müssen, hat das alles nichts zu tun.

@ Stefan: Der Stuttgart-Vergleich macht keinen Sinn, weil die Bauaufgabe eine andere ist. Überhaupt: Sind Sie nicht derjenige, der aufhören wollte, sich über Benachteiligungen gegenüber anderen Teilen Deutschlands zu beklagen? (-:

Von: Stefan Laurin

Stefan Laurin — Mon, 22 Sep 2008 17:46:09 +0000

@Markus: Ich glaube auch es heisst ausweichen statt ausweichecn . Aber jetzt mal im Ernst: Die Summe welche die Bahn in die Bahnhöfe im Ruhrgebiet steckt ist lächerlich im Vergleich zu den Investitionen, die sie in anderen Teilen Deutschlands tätigt. Und da in Zukunft der schienengebundene Verkehr eine stärkere Rolle spielen wird, kommt den Bahnhöfen auch wieder die eine repräsentative Rolle zu – mal von der Bedeutung für das Stadtbild abgesehen. Und da kann sich die Bahn auch im Ruhrgebiet stärker engagieren.

Von: Markus

Markus — Mon, 22 Sep 2008 15:08:08 +0000

Ich würde erst mal sagen, bevor man den Bahnhof als Hartz-IV-Niveau bezeichnet und wieder über den kaum entstandenen neuen Bahnhof schimpft, den man ja noch nicht einmal gesehen hat, abwarten und Tee trinken.

Dazu mal ne bescheidene Frage: Wis soll der Bahnhof denn bitte schön aussehen, damit er den Leuten passt? Und vor allem: Wie soll denn bitte schön ein neuer Bahnhof an selber Stelle entstehen? Wollen sie allen ernstes den Fahrgästen zumuten, ständig nach Bochum, Mülheim oder Duisburg ausweichecn zu müssen, nur um die Züge benutzen zu können? Das wird keiner jahrelang mitmachen.

So viel dazu und viel Spass dazu…

PS: Es heisst im übrigen Bahnhof und nicht Bahnhog

Von: Tom009

Tom009 — Wed, 10 Sep 2008 13:25:22 +0000

Sehr geehrter Herr Laurin

Die bisherigen Umbauten haben bis jetzt nur dazu geführt das die Ladenlokale geschlossen und “entkernt” wurden sowie die Haupthalle und die Empore gesperrt wurde.

Sonst ist noch nichts passiert.

Also kann ja noch was passieren.

Es ist aber auch ein Armutszeugnis des Arbeitskreises Essen 2010 das mann 3 Tage vor Beginn der Baumaßnahme wach wurde.

Die Bahn muß sich meiner Meinung vorwerfen lassen–trotz Milliarden gewinne nur 57 Millionen–wovaon ja noch 37 Millionen vom Steuerzahler berappt werden müssen inverstiert werden.
ES MU? EIN GANZ NEUER BAHNHOF HER.

Und das nicht nur in Essen sondern auch in Mülheim/R; Duisburg.

Stattdessen lieber ein Milliardenprojekt in Stuttgart(Unterirdischer Bahnhof).Ich glaube er soll 21Milliarden
nicht verlesen 21 Milliarden Euro Kosten.

Was sind da schon die paar Millionen —Peanuts für den Essener Bahnhof.

Und wo sind eigendlich die neuen S-Bahnen fürs Revier???

Fahren ja immer noch nicht.Betriebsgenehmigungen immer noch nicht erteilt???

Aber an die Boerse gehen

Chaotentruppe.