Journalisten bloggen das Revier
Im Laufe der letzten Monate haben wir uns hier bei den Ruhrbaronen wiederholt mit den ernsten Seiten des Fußballs beschäftigt. Da freut man sich dann doch immer, wenn man wieder daran erinnert wird, dass Fußball in erster Linie eben Spaß und Unterhaltung sein soll.
Eine schöne Gelegenheit sich das einmal wieder vor Augen zu halten bietet das Buch ‚Football Styler‘ von Herausgeber Thomas Lötz.
Jupiter Jones, Sonntag, 10. November, 19.00 Uhr, FZW, Dortmund
Ruhrgebiet: Aufschwung spart Ruhrgebiet fast komplett aus…Welt
Ruhrgebiet: Im Ruhrgebiet ballen sich die Zukunftsrisiken…RP Online
Ruhrgebiet: Dauerkrise im Ruhrgebiet…Der Westen
Ruhrgebiet: NRW-SPD ruft in Berlin nach Rettungspaket fürs Ruhrgebiet…Der Westen
NRW: Darf die CDU noch konservativ sein?…Welt
Bochum: Stadtwerke-Chef soll Auskunft über Steag-Kauf geben…Der Westen
Bochum: Parken bis zu 70 Prozent teurer…Ruhr Nachrichten
Bochum: „Förderturm-Sanierung wurde verschlafen…Der Westen
Dortmund: Das passiert nun mit dem Ziegelstein-Handy-Kunstwerk…Ruhr Nachrichten
Duisburg: Verfassungsgericht erlaubt Pro-NRW-Demo …Der Westen
Duisburg: Duisburger Politik kritisiert Grillo wegen der „Firmenpolitik“…Der Westen
Essen: Bürgerentscheid – es gab keinen anderen Weg mehr…Der Westen
Essen: Verwaltungsgericht erlaubt NPD-Demo…Der Westen
Essen: Unbekannte bewerfen Asylbewerber-Heim mit Feuerwerkskörpern…Der Westen
Es hat eigentlich keinen Nachrichtenwert, da es Normalität ist. Dennoch ist es leider notwendig, immer wieder darauf hinzuweisen: Antisemitismus ist weiterhin allgegenwärtig. Gerade in Kommentarspalten im Internet lässt der oder die Deutsche ihren judenfeindlichen Wallungen freien Lauf. Am liebsten unter Artikeln, die das Antisemitismus-Problem ansprechen.
Nehmen wir einfach das aktuellste Beispiel. Spiegel Online schreibt über eine bald erscheinende Studie zum Antisemitismus in Europa. Auf Facebook formieren sich sogleich reflexhaft die Verharmloser und Relativierer. Das Ressentiment kommt oft durch die Hintertür, manchmal aber auch durch den Haupteingang. Besonders häufig wird gegen z.B. deutsche Juden die Politik Israels ins Feld geführt, als wären alle Juden weltweit an den Entscheidungsfindungen in Jerusalem beteiligt. Eine kleine Auswahl von Reaktionen auf den Spon-Artikel:
Wie heute Mittag bekannt wurde, berief Nationaltrainer Joachim Löw den BVB-Keeper Roman Weidenfeller in das Aufgebot für die nächsten beiden Länderspiele gegen Italien und England.
Käme der 33-jährige dort tatsächlich zum Einsatz, dann wäre er der älteste Nationalmannschaftsdebütant in der DFB-Geschichte.
Der Borusse zeigte sich in ersten Reaktionen auf seine Berufung in den Kreis der Nationalmannschaft äußerst erfreut, aber auch demütig. Er stelle keinerlei Forderungen und ließe alles entspannt auf sich zukommen, wird der gebürtige Rheinland-Pfälzer zitiert.
Man kann ja zum BVB stehen wie man will, aber nach den konstant guten Leistungen in den letzten Jahren dürfte es eigentlich kaum jemanden geben, der Weidenfeller diese Berufung in die Nationale Auswahl nicht gönnen wird.
Tagelang wurde zuletzt gerätselt, welche Maßnahmen der BVB nach den entschlossenen Ankündigungen der Vereinsvertreter nach den Derbykrawallen denn überhaupt ergreifen kann.
Am heutigen Freitag hat der Verein in einer Pressemeldung nun erste konkrete Konsequenzen veröffentlicht:
„Nach intensiven Gesprächen mit der Polizei und Augenzeugen entzieht der BVB den „Desperados“, den „Jubos“ und „The Unity“ auf unbestimmte Zeit – jedoch mindestens für das laufende Spieljahr 2013/14 – die so genannten Auswärtsdauerkarten für Bundesliga und DFB-Pokal.
„Willst Du das Ruhrgebiet an der Spitze sehen, musst Du die Tabelle drehen“ singen sie in München und wenn es um die Tabelle der Regionen mit den schlechtesten Zukunftsaussichten geht, spielt der größte Teil des Ruhrgebiets ganz hinten mit: Dortmund, Herne, Gelsenkirchen, Duisburg, Oberhausen und die Kreise Unna und Recklinghausen haben Ossiland-Niveau erreicht. Ob Dunkeldeutschland oder Dortmund – Das Zukunft Wort Zukunft kommt nur noch in den Broschüren der Wirtschaftsförderer vor, nicht mehr in der Lebenswirklichkeit der meisten Menschen. Nachlesen kann man das alles in der neuesten Prognos-Studie.
Staatswirtschaft, Filz und der unbedingte Wille ein Opfer zu sein, dem andere etwas schulden, haben sowohl in der ehemaligen DDR als auch im Ruhrgebiet gezeigt was sie bewirken können: Regionen voller Armut und Selbstaufgabe, in denen die meisten noch nicht einmal mehr davon träumen, wie ein besseres Leben aussehen könnte.
Für Parteien ist das gut: Menschen die wenig erwarten stellen auch geringe Ansprüche an andere – zum Beispiel an Politiker. Im Ruhrgebiet erscheint es vielen ja mittlerweile als vollkommen abwegig, andere nach ihrer Leistung zu beurteilen: Was hat diese oder jene Wirtschaftsförderung an Jobs gebracht, wie viele Ansiedlungen gab es, hat ein Dezernent es geschafft, Wohngebiet attraktive zu machen – wenn ja, kann er bleiben, wenn nein, fliegt er: So denkt hier kaum mehr jemand. Und solange das so ist, wird sich hier auch nichts ändern.
Heute startet in zweiter Auflage das C3 Festival in Zollverein. C3 steht für „Club Contemporary Classical“.An drei Konzertabenden gibt es auf der Bühne des Salzlagers Grenzgänge zwischen der Pop-Avantgarde und zeitgenössischer Klassik.
Herausragend im Line-Up sind die Auftritte von Matthew Herbert am Freitag Abend und Sonntag die Bang On Can All-Stars.
Nazis: Unterstützung für griechische Gesinnungs-„Kameraden“…BNR
Glauben: Starker Rückgang – immer weniger Christen in Dortmund…Ruhr Nachrichten
Guide Michelin: Palmgarden erhält einen Gourmet-Stern…Ruhr Nachrichten
Vortrag: Beuys-Schüler zerstört Handy von Gast mit Ziegelstein…Ruhr Nachrichten
BVB: „Es braucht sich keiner mehr bei mir zu melden“…Sport-Bild
BVB: Das kann noch richtig teuer werden…Schwatzgelb
BVB: Diego fehlt VfL Wolfsburg gegen Dortmund…Mittelhessen
New York City hat ein Thema auf die politische Agenda gesetzt, das selbst eingefleischte Kenner dieser Megalopolis in Erstaunen versetzt: Das Fahrrad als Nahverkehrsmittel der Zukunft und als wesentliche Problemlösung der wachsenden Mobilitätskrise in den Groß- und Weltstädten.
Das Fahrrad war auch in New York schon mal ein ganz normales Fortbewegungsmittel. Der erste Fahrradweg in den USA wurde nämlich im heutigen Stadtteil Brooklyn gebaut, und zwar 1894, 2 Jahre bevor die erste alltagstaugliche Alleinspur dieses Typs in den Niederlanden erstellt wurde. Er verlief vom Prospect Park bis nach Coney Island, d.h. in einer Länge von ungefähr 8,5 km entlang des heutigen „Ocean Parkway“ in der damals noch selbstständigen Stadt Brooklyn.
Die explizit nur für Biker nutzbare Feinschotterstrecke verlief sogar in beide Richtungen der Straße, die damals allerdings schmaler war und hauptsächlich von Pferdekutschen befahren wurde. Die Anzahl der „Pedalpusher“ wurde in der damals viertgrößten Stadt Nordamerikas auf ca. 80.000 geschätzt und sie hatten eine eigene, politisch äußerst aktive Organisation. Radfahren war am Ende des 19. Jahrhunderts nämlich nicht nur in Europa „in and fashionable“, und zwar auch für das weibliche Geschlecht.
Nicht viel später wurden auch in anderen Stadtteilen des heutigen New York Fahrradwege gebaut und zum Teil miteinander vernetzt. Zu den bekanntesten zählte in Manhattan die Strecke durch den Riverside Park entlang des Hudson River und in der Bronx die entlang des Pelham Parkway. 1895 war ein Teil der Wege sogar schon asphaltiert, und die New York Times veröffentliche die erste „Cycling Map“ der Stadt.
Mit dem Aufstieg des Automobils begann dann im 20. Jahrhundert – weltweit – der Niedergang des Fahrrades als Alltags- und Stadtfahrzeug, wobei die USA der Vorreiter waren. Alle hier besonders genannte Radwege existieren jedoch teilweise heute noch bzw. haben den Umbau New Yorks zur autogerechten Stadt überdauert. New York hat sogar, im Gegensatz zu anderen Großstädten Nordamerikas, auch in den kommenden Jahrzehnten noch neu Radwege gebaut. Aber parallel dazu verfielen die meisten, verschwanden unter den verbreiterten Straßen oder wurden zu Bürgersteigen. Von einem Radwegenetz war spätestens nach dem 2. Weltkrieg in der Stadt nichts mehr zu sehen. Gerade entlang des Wassers, den attraktivsten potentiellen Strecken für den muskelbetriebenen Verkehr, hatte Robert Moses, der wohl einflussreichste New Yorker Stadtplaner des 20.Jahrunderts, stattdessen vier- bis achtspurige Highways bauen lassen.
Auch das ansonsten meist rechtwinklig ausgerichtete Straßenmuster war, zumindest was die Avenues betrifft, in seiner ganzen Breite auf den mehrspurigen Autoverkehr ausgerichtet worden. Manhattan, der am
