Für den Economist ist das Ruhrgebiet ein Vorbild für Deutschland

Typische ‚Bude‘ im Ruhrgebiet. Quelle: Wikipedia, Foto: Hans-Jürgen Wiese, Lizenz: CC BY 3.0


Der Economist hält das Ruhrgebiet für ein Modell für die Zukunft Deutschlands. Ein guter Grund, Angst zu haben.

Der Economist zählt zu den wichtigsten Wirtschaftsmagazinen der Welt. In einem im Februar erschienenen Artikel wird das Ruhrgebiet als Zukunftsvision für Deutschland bezeichnet. Die Stimmung in der Bundesrepublik sei wegen der

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Postwachstumsökonomie: Die Visionen der saturierten, deutschen Ökobourgeoisie sind global nicht anschlussfähig

Babboe Modell Long John Foto: W. Bulach Lizenz: CC BY-SA 4.0


Der Wille, das Wirtschaftswachstum zu beenden,
ist reaktionär, national und autoritär.

Niko Paech, Volkswirt und Inhaber einer außerplanmäßigen Professor an der Universität Siegen, singt in der taz das Lied von der Postwachstumsökonomie. Er schwärmt von Selbstversorgung, einem Lebensstil, der von Industrieproduktion unabhängiger werden soll und „partielle Selbstversorgung in Form von Reparatur, Instandhaltung“ und  achtsamer Verwendung. Was fortschrittlich klingt ist zugleich reaktionär und weltfremd.

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Evonik-Chef stellt AfD Stuhl vor die Tür

Christian Kullmann, Chief Executive Officer, Evonik Industries AG Foto: Lizenz: Evonik Industries AG


Der Vorstandsvorsitzende des Essener Chemie-Konzerns „Evonik Industries“, Christian Kullmann, hat für sein Unternehmen eine klare Absage an die AfD formuliert.

Wie der „Kölner Stadt-Anzeiger“ (Freitag-Ausgabe) berichtet, sprach Kullmann in der „katholischen Morgenlage“, einer neuen Gesprächsreihe des Zentralkomitees der deutschen Katholiken (ZdK) mit

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Verbraucherpreise für Erdgas seit Beginn des Ukraine-Krieges in NRW um 62,3 Prozent gestiegen

Gasflamme Foto: iamNigelMorris Lizenz: CC BY 2.0

Im Januar 2024 waren die Verbraucherpreise für Haushaltsenergien in Nordrhein-Westfalen um 32,9 Prozent höher als zwei Jahre zuvor (Januar 2022), vor Beginn des Angriffs Russlands auf die Ukraine (Basisjahr 2020 = 100). Wie Information und Technik Nordrhein-Westfalen als Statistisches Landesamt mitteilt, waren dabei die höchsten Preissteigerungen innerhalb der

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NRW: Straßenverkehr wird immer sicherer

Straße „L 293“ in Nordrhein-Westfalen Foto: Velopilger Lizenz: CC BY-SA 4.0

Im Winter 2022/2023 haben sich auf den nordrhein-westfälischen Straßen 11 967 Verkehrsunfälle mit Personenschaden ereignet. Wie Information und Technik Nordrhein-Westfalen als Statistisches Landesamt anhand vorläufiger Ergebnisse mitteilt, waren das 3,1 Prozent weniger als im Winter zuvor (12 356). Von Dezember 2022 bis Februar 2023 sind bei Unfällen im Straßenverkehr 88 Personen gestorben und 1 989 Personen schwer verletzt worden. Das waren 13,7  Prozent weniger getötete Personen und 17,0 Prozent weniger Schwerverletzte als im Vorjahreswinter.

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Thyssenkrupp-Betriebsrat wünscht sich grüne Stahlproduktion mit Fantasiawasserstoff

Arbeiter am Hochofen Foto: Bundesarchiv, B 145 Bild-F079044-0020 / Lizenz: CC-BY-SA 3.0


Der Betriebsrat von Thyssenkrupp Steel setzt auf die Herstellung von klimafreundlichem Stahl mit Wasserstoff. Doch wie der hergestellt werden soll, ist vollkommen unklar.

Der Betriebsrat von Thyssenkrupp Steel drängt auf den Bau einer weiteren Anlage zur Produktion von klimafreundlichem Stahl mit staatlicher Unterstützung. Noch in diesem Jahr müsse Deutschlands größter Stahlkonzern einen

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Starkes Wachstum für den Flughafen Dortmund

Start- und Landebahn des Flughafens Dortmund Foto: Dmitrij Rodionov (DR) Lizenz: CC BY-SA 3.0


Von den Hauptverkehrsflughäfen in NRW starteten im Jahr 2023 zwar 18,2 Prozent mehr Passagiere als ein Jahr zuvor, aber immer noch 19,1 Prozent weniger als 2019.

Im Jahr 2023 sind rund 17,6 Millionen Passagiere von den sechs Hauptverkehrsflughäfen in NRW abgeflogen, das waren 2,7 Millionen Passagiere bzw. 18,2 Prozent mehr als ein Jahr

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RWI-Auswertung: Senkung des Strompreises statt Klimageld entspricht Wünschen der Bürger

Robert Habeck bei einem Besuch in den USA | Foto: wikipedia / Secretary Blinken / gemeinfrei

Statt Einnahmen aus der CO₂-Bepreisung wie bisher geplant über ein Klimageld an die Bevölkerung zurückzugeben, könnte dies schneller und einfacher über allmählich sinkende Strompreise geschehen. Nach den Ergebnissen einer aktuellen Befragung im Rahmen des Sozialökologischen Panels würde dies auch dem Bürgerwillen entsprechen. Das ergaben Auswertungen des RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung in Essen.

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Kraftwerksstrategie der Bundesregierung: Ein Lichtblick, der die Tür für den Wiedereinstieg in die Kernkraft öffnet?

GuD-Kombikraftwerk Hamm-Uentrop Foto: Possi88 Lizenz: CC BY 3.0


Deutschland hat eine Kraftwerksstrategie. Ich habe mir bewusst einige Tage Zeit genommen und mit Kollegen diskutiert, um zu einer Bewertung zu gelangen. Man kann an der Kraftwerksstrategie einiges kritisieren. Sie greift in etlichen Punkten zu kurz und kommt insbesondere zu spät. Aber davon ab ist es seit geraumer Zeit das erste Papier dieser Bundesregierung, das wirklich Qualität und Substanz bietet. Das erste Mal muss man davon sprechen, dass die Ampel ihrem Anspruch innovativ zu sein wirklich gerecht geworden ist. Die Abwägung zwischen Aspekten der Klimaneutralität, Technologieoffenheit und dem Vertrauen auf marktwirtschaftliche Mechanismen ist bemerkenswert.

Insbesondere im Bereich der Energiepolitik kommt das unerwartet. Zahlreiche Akteure, wie beispielsweise Claudia Kemfert, ätzen gegen die Strategie. So schrieb die häufig durch viel Meinung im Bereich der Energiepolitik auffallende Professorin bei Linkedin: „Kraftwerksstrategie der Bundesregierung: Das schadet den Klimazielen, ist unnötig und teuer“.

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