Kreis Recklinghausen: Nur die ‚ärmsten Schweine‘ fahren noch mit Bus und Bahn

Wer heutzutage regelmäßig Bus und Bahn nutzen muss, der ist häufig genug gleich in doppelter Hinsicht ‚ein armes Schwein‘. Dies bestätigt aktuell auch die jüngste Entwicklung bei der ‚Vestischen Straßenbahn GmbH‘, dem öffentlichen Nahverkehrsanbieter im Kreis Recklinghausen.
Dort rechnet man in diesem Jahr, nach der jüngsten Tariferhöhung, einem aktuellen Bericht der ‚Recklinghäuser Zeitung‘ zur Folge, mit einem Verlust von ca. 500.000 Fahrgästen für das Jahr 2015.
Der Geschäftsführer der Verkehrsbetriebe Martin Schmidt wird dort aktuell mit den Worten zitiert „In Düsseldorf käme kein Fahrgast auf die Idee, aufs Auto umzusteigen.“, dort sei die Innenstadt verstopft, Parkplätze seien knapp und teuer. „Im Kreis Recklinghausen hingegen haben die Menschen diese Alternative.“
Angesichts solcher Formulierungen können einem, wenn man das liest, als seit Jahren schon im Kreis Recklinghausen lebender Bürger, schon einmal kurz die Nackenhaare zu Berge stehen.

Im Kreis Recklinghausen wurden ja in den letzten Jahren nicht nur die Preise für Fahrten mit dem ÖPNV immer weiter erhöht, hier wurden auch die ohnehin nicht wirklich konkurrenzfähigen Strecken nicht weiter ausgebaut, sondern, ganz im Gegenteil, viele Verbindungen ausgedünnt oder gar stillgelegt, das Angebot für die Bürger also nicht attraktiver gemacht, um mit konkurrenzfähigeren Angeboten zum Auto zukünftig mehr Leute in den ÖPNV zu locken, sondern ganz im Gegenteil, das Angebot der ‚Vestischen‘ für den Durchschnittsbürger immer unattraktiver gemacht.

Kaum eine Strecke bei der man mit Bus und Bahn hier nicht mindestens doppelt so lange für die Fahrt bis zu seinem Ziel brauchen würde wie mit dem privaten Auto.
Egal welches Ziel auch ich persönlich (ich wohne in Waltrop) von hier aus ansteuern möchte, ob ein Fußballspiel in Dortmund, ein Besuch bei den Kollegen der Ruhrbarone in Bochum, eine Fahrt zum Arzt im benachbarten Datteln, ein Besuch in der Innenstadt von Recklinghausen, oder die Dortmunder City, überall hin bräuchte ich mindestens die doppelte Zeit bis zum Ziel, wenn ich statt dem Auto den Bus bzw. die Bahn nehmen würde. Von den Kosten einer solchen Fahrt, wenn man denn zeitgleich ein Auto zur Verfügung hat und dieses ohnehin unterhalten muss, mal ganz zu schweigen.

Wer fährt im Kreis Recklinghausen also tatsächlich noch mit dem Bus zu den Zielen seiner Wahl? Wohl nur die sprichwörtlich ‚ärmsten Schweine‘, die die über kein Auto verfügen.
Und die sind häufig arm, krank, oder noch zu jung um selber zu fahren.
Kein Wunder also, dass der Nahverkehr hier nur von rund 10% der Bürger genutzt wird.
Wer kann, der fährt hier lieber selber.

Höhere Fahrpreise bei einem sich verschlechternden Angebot werden daran aus Sicht der Verkehrsbetriebe nichts verbessern können. Ganz im Gegenteil!

Und auch ein Vergleich mit den Metropolen, wo die Fahrten mit dem Öffentlichen Nahverkehr aus den unterschiedlichen Gründen deutlich besser angenommen werden scheitert hier nicht nur an den Umständen der teuren und knappen Parkplätze, oder der vergleichsweise verstopften Innenstädte dort. Der Vergleich scheitert schon am vergleichsweise mangelhaften Angebot an konkurrenzfähigen Verbindungen im Kreis Recklinghausen. Wer von hier hinaus in die ‚Weiten des Ruhrgebiets‘ will, der Wählt Bus und Bahn häufig eben nur dann, wenn es gar nicht anders geht.

Wer keine konkurrenzfähigen Angebote macht, liebe ‚Vestische‘, der muss sich über das Ausbleiben bzw. Abwandern seiner Kundschaft nicht wundern.
Der ÖPNV begibt sich hier in einen Teufelskreis, wenn man meint das ohnehin schon im Vergleich zum Auto unattraktive Angebot seiner Verbindungen durch weitere Preiserhöhungen und Streckenstillegungen noch unattraktiver machen zu können.

Wir sind hier halt nicht in Düsseldorf, wo rund 40% der Bürger Bus und Bahn nutzen und daran für sie häufig eben auch kein Weg vorbeiführt.
Die relativ guten Bedingungen für Autofahrer im Kreis Recklinghausen jedoch indirekt für den Misserfolg der ‚Vestischen‘ anzuführen, diesen auch zumindest einen großen Teil der Schuld für den eigenen Misserfolg damit irgendwie bei anderen zu suchen, das ist dann jedoch ein etwas zu simpler Ansatz, wie ich finde.

Denn was sollte denn dann hier nun die Lösung sein? Bus und Bahnfahren für den Durchschnittsbürger zukünftig deutlich attraktiver machen, oder das Autofahren viel unattraktiver?